Letala.Net - Prva slovenska letalska stran

Leta 1946 je USAAF izdal razpis za lovca velikega dosega, ki bi lahko podobno kot med drgugo svetovno vojno lovci P-51 Mustang bobnike B-17 , spremljal in ščitil sodobne strateške bombnike na njihovih misijah. McDonnel se je na razpis prijavil s svojim Modelom 36, ki je po naročilu dveh prototipov dobil oznako XP-88.

        Prvoten dizajn je za letalo predvideval dve repni krmili v obliki črke V, vendar so testi v vetrnem kanalu pokazali številne slabosti tovrstne ureditve, zaradi česar je rep postal bolj konvencionalen. Po ustanovitvi USAF-a in spremembi oznak letal je letalo dobilo oznako XF-88 Voodoo.Prvi prototip, ki je vzletel 20. oktobra 1948, je imel vgrajena dva motorja XJ34 (brez dodatnega izgorevanja), za serijske različice pa so načrtovali vgradnjo dveh turbin J46 z največjim potiskom 26,33 kN. Pri testiranjih prvega prototipa se je izkazalo, da sta motorja precej šibka, zaradi česar so motorje drugega prototipa, ki je prvič poletel 26. aperila 1949, opremili z dodatnim izgorevanjem.

V primerjavi z ostalimi za razpis prijavljenimi letali ( Lockheed XF-90 in North American XF-93) je XF-88 vsaj po predvidenih specifikacijah zaostajal za North Americanovim modelom, vendar so testiranja vseh treh letal za zmagovalca določila Voodooja.

 Kljub temu je pri tem šlo za pirovo zmago, saj je USAF razpis preklical. McDonnel je po preklicu razpisa poskušal z razvojem XF-88 za potrebe vojne mornarice, dvosedežnega šolskega letala in izvidnika, vendar se noben načrt ni uresničil. Prvemu prototipu XF-88 so dodali turbopropelerski motor, letalu pa so oznako spremenili na XF-88B. Med testiranji je XF-88B presegel hitrost zvoka, s čimer je postalo prvo nadzvočno letalo, ki ga je poganjal propeler. Po končanih testih so oba prototipa leta 1958 razmontirali.